持ち込みタイヤ交換専門店のブログ・お知らせ
【タイヤ特集】大手メーカーのSタイヤをご紹介！
今日も今日とてこんにちは！
さて今回のブログはタイヤ特集ということで、
大手タイヤメーカーの「Sタイヤ」を簡単にご紹介していきたいと思います。
Sタイヤとは？
Sタイヤとは「セミスリックタイヤ」や「セミレーシングタイヤ」などと呼ばれています。
今回はSタイヤについてと大手メーカーのSタイヤをご紹介していこうと思います。
Sタイヤの概要
Sタイヤは一般的なタイヤより溝が少なく、しかしスリックタイヤではないので公道走行は可能なタイヤになります。
（スリックタイヤとは排水用の溝のないタイヤのことで公道では使用不可のものとなります）
主にサーキットで行われるタイムを競う競技に使用されるタイヤとなります。
公道での使用も可能ですが、メインはサーキットでの使用となるので公道での使用はあまりオススメではありません。
その要因は熱を加えないとグリップしないこと、雨の日は溝がほぼ無いのでハイドロプレーニング現象がすぐ起こるからとなります。（ハイドロプレーニング現象はタイヤと路面に水の膜ができグリップを失う現象です）
Sタイヤの構造
Sタイヤの構造は一般的な夏タイヤとほとんど変わりはありませんが、「タイヤの素材」と「トレッド面」（地面に接地する面）に違いが見られます。
・「タイヤの素材」
通常の夏タイヤには1銘柄の中に種類は無いと思いますが、Sタイヤには数種類存在します。
その違いはコンパウンド（タイヤの素材）の種類になります。
このコンパウンドとは簡単にいうとタイヤの柔らかさになります。一般的にはソフト、ミディアム、ハードに分類できます。各メーカーによって表現の仕方は様々ですが、基本はこの3種類となります。さらに細かく分類されることもあります。
・「トレッド面」
トレッド面とはタイヤが地面に接地する面のことになります。
法律によって深さが1.6mm以上の滑り止めの溝が無ければ公道での使用は違反となります。
そのため、一般的な夏タイヤには溝多く存在していますが、Sタイヤはサーキット使用がメインとなるため、その法律をクリアするための必要最小限の溝しかありません。
Sタイヤの注意点
Sタイヤは公道走行可能なタイヤですが、一般的にはサーキットなどのクローズドコースの走行をメインにしているため、公道を使用する際や一般的なタイヤとは違うので注意点があります。
・「ウェット路面では滑りやすい」
Sタイヤは公道で使用可能にするための最低限の溝しかないため、ウェット路面では特に注意が必要となります。
タイヤの溝が少ないので、ハイドロプレーニング現象が起こりやすくなります。ハイドロプレーニング現象はタイヤと路面の間に水の膜ができグリップを失う現象になります。そのため簡単にスリップするので最悪事故につながります。
・「熱を加えないとグリップしない」
Sタイヤはタイム出すためのタイヤなので、どれだけグリップ力を発揮するかを重視します。
グリップ力を出すためには、タイヤを溶かしてグリップ力を発揮するので、タイヤ冷えている状態ではグリップしません。コンパウンドにもよりますが、Sタイヤがグリップ力を発揮する温度まで上げるのは一般道では困難になります。
・「ロードノイズがうるさい」
一般的なタイヤは静粛性も重要視されていますが、Sタイヤにはその性能は必要ないため、ゴーやシャーシャーなどのロードノイズがかなりします。一般道を通常走行しているとかなり不快な音になります。
・「乗り心地が悪い」
ロードノイズなどの音もそうですが、一般的にSタイヤは固いのでかなり乗り心地が悪いです。
段差などを乗り越えた時や障害物を踏んだ時などはかなりの衝撃となります。
大手タイヤメーカーのSタイヤ
ここまでSタイヤについて簡単にご説明してきました。
では次に大手タイヤメーカーのSタイヤ(それに準じるもの)をご紹介していきたいと思います。
BRIDGESTOnE（ブリヂストン）
・POTENZA RE-12D
・POTENZA RE-10D
YOKOHAMA（ヨコハマ）
・ADVAN A050
・ADVAN A048
TOYO（トーヨー）
・PROXES R888R
・PROXES R888R Drift
MICHELIN（ミシュラン）
・PILOT SPORT CUP2 CONNECT
・PILOT SPORT CUP2 R
DUNLOP(ダンロップ)
・DIREZZA 03G
・DIREZZA 02G
PIRELLI（ピレリ）
・P ZERO TROFEO R
以上が大手タイヤメーカーのSタイヤのご紹介でした。
各メーカーから色々なSタイヤが発売されています。
競技での使用がメインSタイヤになります、公道でも使用できますが、使用する際は気を付けて使用しましょう。
本日のブログはここまで
ではでは～
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