こんにちは！林です。
今回は、私が初めて購入して約１０年乗っていた２代目スイフトスポーツ ZC31Sのご紹介をしようと思います！
こちらのスイフトスポーツは、SUZUKIから発売されたスイフトスポーツとしては２代目となります。
（画像はリミテッドです）
まずベースにスイフトがあるのですが、2004年11月1日にフルモデルチェンジされSUZUKIの世界戦略車として開発されました。基本のコンセプトは先代のスイフト同様低価格で売り出されていましたが、走行性能は格段にアップしデザインも洗練され、内外装の質感も初代スイフトと比べると格段に向上してました。
エンジンは当初、1300㏄4気筒DOHC16バルブVVM（M13A、67 kW / 91馬力）と1500㏄4気筒DOHC16バルブVVT（M15A、81 kW / 110馬力）の2種が設定されてました。
これ以前のSUZUKIの小型車には軽自動車の部品を流用・拡大させて開発された車種が多かった事もあり、デザインや走行性能よりも価格の低さ頑丈さに注目されがちでした。
しかし、こちらの2代目スイフトからは大きく方針転換し、新設計プラットフォーム開発、旧型比でねじり剛性1.3倍曲げ剛性2.3倍に向上。欧州車を意識し、フロントサスペンション一新、サブフレームにステアリングギアボックスやロアアームを取り付け、リアサスはトーションビーム式にしてバネ下重量を軽減、走行性能を重視した作りになってました。
デザイン面に関しても、SUZUKIのデザイナー結城康和さんが日本の都市部や欧州でも評価されるデザインを開発するために世界各地を長期間飛び回り、今までSUZUKIの開発プロセスにおいてやってこなかったことを大胆に行い、社内のデザインレベルや基準等を次々と変えていったそうです。
結城康和さんは、初期企画段階からこのスイフトのデザインまで一貫して担当し、同時期に発売された3代目エスクードと共にグッドデザイン賞を獲得されてます！
そしてスイフトスポーツですが2005年9月15日に４AT、遅れて10月28日に５MTが発売されました。
こちらのグレードになりますと、ジュニア世界ラリー選手権と同排気量の1.6リッター（M16A、1,586 cc・ハイオク仕様）になり、初代は３ドアのみの設定でしたがこちらの２代目の日本仕様に関しては５ドアのみの設定になりました。（欧州では３ドアもあります）
エンジンは初代スイフトスポーツと同様鍛造ピストンの採用や専用チューニング、さらに電子制御スロットルを用いたスロットル・バイ・ワイヤを採用！インテークマニホールドは標準のスイフト、先代スイフトスポーツでは樹脂製ですが、このモデルではよりコストがかかり耐久性の高いアルミ製の物を採用！マフラーも２本出しになり、そのためフロア後部を専用設計すると共にリアサスペンションの取り付け部の剛性アップ、ダンパーもテネコ社のモンローを採用バネレートを標準車比で20％向上させブッシュの剛性を上げたことにより、ロール剛性も標準車比で２０％向上してます！
ハブは標準型スイフトがPCD100の4穴から、PCD114.3の5穴になりホイールの取り付け剛性アップ！
ブレーキは標準型スイフトがリアはドラムブレーキなのに対して、4輪ディスクブレーキ化してます！結構違う所ありますね！
私が乗ってたのは前期で1型と呼ばれる初期型のスイフトスポーツだったのですが、やはりフルモデルチェンジ後の初期モデルだけあって2型以降と比べると少しモヤモヤする部分が・・・
例えばシフトノブ、こういったちょっとスポーツ寄りのお車のMT車って大体ネジ山があって回せば簡単に交換できるものなんですが、私が乗っていた1型のスイフトスポーツに関しては差し込み式なのでちょっと付けられるシフトノブが限られてましたね(￣▽￣;)
幸い私はシフトのストロークに不満があって、後々モンスター社製のSSシフターというパーツを取り付けていたので２型以降のスイフトスポーツ同様ネジ山があるシフトノブが付けられる状態にできたので良かったですが（笑）
他にもギア比が違ったり、ほぼ使うことはないですがレブリミットやレッドゾーンが２型以降の方が高かったり・・・等ありますね。
ですが、私個人的には足回りを変えてみたり吸排気系をイジってみたりオーディオ変えてみたり結構ヤンチャに扱っていましたが乗り換えるまで約１０年、頑丈ですし回せば（NAなので）そこそこ走りますしかなり楽しく乗せていただけた１台でした！
今現在は２０１２年式のトヨタの８６前期に乗っておりますのでしばらくは乗り換える予定はありませんが、現行のスイフトスポーツ（ZC33S ターボです）ではなくZC31S（NA）が乗り換え先の候補になるくらいには好きな車でした（笑）
少々長くなってしまいましたので、また後日今度は現在乗っている８６のことを書いてみようと思います！
では、失礼いたします(^^)
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