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2023/10/20

【タイヤ交換！工賃紹介】シビックFK7！

埼玉朝霞店ブログ

こんにちは！
今回はシビックFK７のタイヤ交換です！
シビックと言えばホンダの歴史あるスポーツカーというイメージですね！
なんといってもVTEC！！
今日はそんな歴代のシビックに触れながらお話していきたいと思います！
私もそこまで詳しくはないので大目に見てくださいね（笑）
まずは今回作業のシビックの動画をどうぞ！

@tire_toritsuke.com どうも！りゅうです！今回は友人がタイヤ交換へ来てくれました！シビックカッコイイですね〜次はホイール交換かな？待ってるね〜😏 #シビック #タイヤ交換 #職場でtiktok #おすすめ ♬ You're My Pretty Star – MRT

今回は友人が来てくれましたので、撮影ももちろん協力してくれました！

シビックといえばタイプR！

シビックタイプR EK9

シビックと言えばやはり思い浮かべるのはタイプRではないでしょうか？
1997年8月に6代目シビックのマイナーチェンジが行われた際に登場した初代タイプRの「EK９」
最高出力は185馬力トルク16.3キロ、エンジンはB16B型エンジンです。
ボディは全体的に軽量化が重視されていて、とにかく軽い！
サーキットなどでタイムを出す方なんかはドンガラ（運転席以外の内張などをすべて剥がす）がはやりましたね。
今でもたまに見ますね（笑）
そしてタイプRと言えばチャンピョンシップホワイト！
人気カラーですねぇ、いまだに中古車市場でも多く見ますがやはり人気なカラーだけあって良個体は少ない…。

シビックタイプR EP3

EP3のシビックは街中を走っていてあまり間かけないですね…。
パッと見フィットに見えるという意見も多いですが、私もその一人です。
余計見つけづらいのかもしれませんね。
2001年に発売されたEP3はK20Aエンジンを搭載し最高出力215馬力を発生させトルクは20.6キロとパワーも上がったのですが、その分車両重量も上がりましたね。
EK9同様に高回転型のエンジンで回せば回すほど気持ちいエンジンですよね～(^O^)／
EP3で少し不評な理由の一つにシフトノブの位置というのがありますね。
個人的には残念だなと思ってしまいました。

シビックタイプR FD2

私の中でタイプRで一番好きなのはやはりこのFD2ですね！
スタイリッシュなセダンタイプRですし、5ドアということで人も載せられるので友達とドライブが楽しめます。
サイズも歴代の5ナンバーサイズから3ナンバーサイズになり、エンジンはEP3同様K20Aを搭載しているものの、電動パワステから油圧式パワステに変更することでエキゾーストマニホールドを空いた空間に取り回し、圧縮比を向上！
それにより同じエンジンながら220馬力と5馬力上がりました！
さらにブレーキにはブレンボを採用しシートはホンダオリジナルのRspecシートが採用。
トルク感応式LSDや足回りにはタイヤが確実に路面をとらえられるよう硬いセッティングになっています。
すごい豪華です。それゆえ未だに高価な車ですよね。
手が出せません。

シビックタイプR FN2

FN2は見た目がたまごみたでかわいいですね（笑）
私もタイプRの中では丸っこくて好きですね。
搭載されるエンジンはK20Z型というエンジンでFD2に比べるとパワーが少し低く201馬力となります。
日本での一般道走行に扱いやすさが重視されました。
欧州向けのFN2はフィットをベースに作っており、足回りはフロントがストラットですがリアがトーションビーム式を採用しました。
FN2を乗っているお客様の意見ですと「サーキットだとあまり勝てない」「走りにいくとリアがトーションビームなので走行性能が…。」という意見でした。確かにスポーツカーとしてみると少し物足りなさがあるかもですね。
普通に一般道を走ったり盆栽としてドレスアップを楽しんだりするのにいいなと思いますね！

シビックタイプR FK2

車好きやシビック好きな方以外で知っている方は少ないのでは？
一瞬FN2のように見えますがいかつさが違いますね。
そして何より搭載するエンジンです。
エンジンはK20C型エンジンにターボチャージャー！
最高出力310馬力という今までにない仕様です。なによりシビック初のターボチャージャー付です！
ターボチャージャーを装着したことにより車両重量もアップ、それに伴いタイヤサイズもアップしています。
車体はドアハッチバックと利便性もあり、アイドリングストップを搭載するなど低燃費性能も向上しました！
何より当時のFF車2015年ニュルブルクリンク北コースで最速タイムを更新を下のも魅力ですよね。
さすが天下のシビック。

シビックタイプR FK8とシビック FK7

今回はシビックFK7の作業をしましたがFK8のお話もしていきます。
というのもFK8/FK7は従来のシビック＆シビックタイプRの設計方法と少し異なるのです。
今までのシビックタイプRはノーマルモデルの後付けをし性能を強化したような感じです。
ですが今回のタイプRは設計段階でノーマルのFK7とFK8を同時に開発しました。
そのためFK7がノーマルと舐めてはいけません。
走行性能が従来のノーマルシビックとは段違いです。
同時設計にしたことによりFK7の走行性能があがり、FK8の実用性向上の両立に成功しました！
そしてタイプR(FK８)ではK20C型エンジンをFK2同様採用しエンジン制御の改良により10馬力アップの320馬力！
他にも軽量フラーホイール採用、レブマッチシステム愛用、など新たな試みとなりましたね。
NAのシビックが良かったという声も多い一方で、走行性能の向上をした現代のシビックもまた多方面から人気を得ましたね。

現行のシビックタイプR FL5はまた今度！

現行となるFL5はまだ奥が深そうなので是非作業ご依頼を頂いた際に撮影させていただき、その時にいろいろ語っていこうと思います！

ということで今回はここまで！

☆今回の参考作業工賃はこちら☆

「タイヤサイズ：235/40-18」
基本工賃(web平日昼割)：7000円
エアバルブ交換：1200円
廃タイヤ処分代：1800円

合計：10000円

またのご利用お待ちしております！

今回の本日の1台はここまで！
ではでは～

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