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2024/02/18

【タイヤ構造の解説】タイヤ切断してみた！

埼玉朝霞店ブログ

こんにちは！

今回はティックトックで撮影に使ったタイヤでタイヤの構造をなるべく簡単にざっくり

ご紹介・解説していきます！

@tire_toritsuke.com 廃タイヤを切ってみました！絵とかで解説してるのもあるけど、実際どうなのかな？とテキトーに選んだ廃タイヤを切ってみました！思った以上にワイヤーは沢山！ #タイヤ #車好き #危険 #会社紹介 ♬ BORN FOR THIS – Foxxi

トレッド面(地面と接地している所)

こちらはトレッド面の切断部分です！

当人の私が切断をしてみて思ったことは、縦溝の切断部分がとても薄かったこと！

普段タイヤを触っている私たちですが、実際切ってみると思った以上に薄い…(+o+)

「ワイヤーが出たら交換します！」

「スリップサインが出たら交換します！」

といった意見の恐ろしさが分かります…(ﾟ∀ﾟ)

そして断面からチョロチョロ出ているのはタイヤの中に通っているワイヤーです。

タイヤの構造を説明するうえで欠かせません！

このワイヤーが無ければ、タイヤはベッコベコになってしまいますからね。

これをいわゆるスチールベルトなんて言いますが、聞き馴染みが無いと思いますので今回はワイヤーとさせて頂きます。

もう一つ、紐みたいなのがちょろっと出ているのが分かりますか？

うまく切断できず見えにくくなってしまったのですが…

これはカーカスと言われる部分です！

タイヤの形を整える？というと少し違いますが、ザックリいえばタイヤの形を構成している部分になりますね！

このカーカスは、トレッド面だけではなく、次説明するサイドウォールなどにもカーカスはつながっています。

サイドウォール(タイヤの側面)

続いてサイドウォール！

これはタイヤの側面になります。

サイドウォールはカーカスが分かりやすく写真に写りました！

サイドウォールの解説をしようと思ったのですが…

こちらカーカスとインナーと外側のゴムでしか構成されていないんです…

タイヤ屋さんに行くと「タイヤの横部分は弱い！」と聞いたことはないでしょうか？

写真でわかる通り、とても薄い！

カッターで少し切り込みを入れただけで、カーカスを見ることもできるほどです！

最近ニュースでも見ますが、バーストの原因は空気圧不足orパンクにより

サイドウォールが負荷に耐え切れず裂けてしまうことがほとんどです。

めちゃくちゃ危険ですので空気圧はちゃんとチェックしましょう。

パンクしたらすぐ交換しましょう。

ビード部(ホイールとくっつく端っこの部分)

ビード部もカーカスが良く見えますね（笑）

ホイールと接地する部分であると同時に

密着させる役割をはたしていて、空気をせき止める部分になるので

丈夫に作られています。

写真でもわかる通りビード部はワイヤーがすごく多い！

バーストしてビード部しか残っていないと、これを切断しなければなりません。

タイヤがホイールから外れかかっていればいいですが

ビード部がホイールに密着している状態だと

ビード部をサンダーでカットしなければなりません。

工賃も高くなるし、何より時間がかかる！

バーストさせないように気を付けましょう！

それでは今回はここまで！

ではでは～👋

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