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2026/01/22

【当店作業のお車紹介！】セダン編！！

埼玉朝霞店ブログ

こんにちは！
今回は当店で作業したお車の中でもセダンに限定したお車紹介をしたいと思います！(^o^)丿
最近ではセダンが不人気ということでセダンを盛り上げていきたいと思います！（笑）
セダンといえば荷物が乗らない、狭いといったマイナスなイメージがあるかと思います。
確かに最近人気のSUVやミニバンなどに比べ狭く感じるイメージがありますが
意外と広いんです！(^O^)／
家族で乗るという方だと確かに荷物は乗りませんね～(+_+)
セカンドカーや独身の方、子供が独り立ちしたご夫婦の方が乗るイメージです。
ですが最近のセダン車はトランクが意外と広い！！( ﾟДﾟ)
それなのに車内も意外と広々としていて176cmの私でも2列目シートも割と余裕に座れます！

車種によっては確かに2列目が狭いと感じるかもしれませんね。
カローラセダン、アクセラセダン、などの比較的小さいサイズのセダンは少し狭く感じます。
クラウン、レクサスGS、LS、スカイラインV37、アコードCY2、レジェンド等々
最近のセダンは比較的車内が広々しています！(^O^)／

クラウンはトランクが広い！
運転席、助手席だけでなく2列目シートも居住性ばっちりです！
セダン車の何より押せるポイントは車高の低さです！
「車高が低い車は…」という方もいますが、車高が低いと何が良いかというと
コーナリングでの姿勢の安定性が高い！
風にあおられにくい！
高速等でも直進安定性が高い！
スポーティ！
といった感じでしょうか！(^O^)／
コーナリングの安定性と直進安定性に関してはとても重要です！
セダンからミニバンに乗り換えた方はわかるかと思いますが、ふわふわして怖い！
となりますよね、スピードを出していなくてもちょっと怖く感じるんですよね～(*´Д｀)
私は人が密集している電車などが苦手で旅行に行くときは車に乗って高速道路で行くことがほとんどなのですが、セダンの車を乗っていた時は気にならなかった強風や直進での安定性がとても重要なんだなと感じます！
「海ほたる」などの風にあおられるポイントなどではミニバンは怖くてなかなかアクセルを踏めません（笑）
スピードが出せないのではなく、出すのに不安を感じるということです。
とはいえ最近のミニバンもSUVも直進安定性はとても高くなっているので昔に比べて不安はありません。
ですが、物理的に面積が大きい分、強風などの煽りには不安を覚えます。
首都高速道路などでも合流してすぐにカーブがあったりする区間がありますが、ミニバンだと少し怖いですね。(´;ω;｀)
私は初めてから3台目までセダンやクーペだったので余計怖く感じてしまいました。(+_+)
家族を乗せてミニバンでかっ飛ばしている方がたまに見えますが、よくできるなぁと感じます（笑）
サーキットなども走っていたのでスピード感の不安ではないかと思いますが安全が一番ですね！（笑）
高速でも最近は左車線と真ん中の車線ばかり走るようになりました。(‘ω’)

こちらはレクサスのIS300hです。
こちらの車はどちらかといえばコンパクト寄りのセダンですが
乗ったことがなかったので実際乗らせてもらうと見た目以上に中は広く感じました！
クラウンやアテンザセダン、同じレクサスのGS、LSなどに比べると確かに狭く感じますが
以外にも中は広々していて足も伸ばすことができて快適でした！(^O^)／

こちらはレクサスのLSです！
当店での作業はありますが写真がなかったので今回は船橋店のをお借りします。
こちらのLSもお客様のご好意で乗せていただいたことがありますが、こちらの現行型式の50型よりも
40型LSのほうが中は広く感じました。(*^_^*)
40型に比べて50型のLSは車内の全高が少し下がったように感じるのですがカタログ値ではほぼ一緒、というか変わらずです。(‘ω’)ノ
ではなぜ狭く感じるかといいますとAピラーの角度です。( ﾟДﾟ)
40型のLSに比べ50型のLSはAピラーが寝ていて角度が鋭角なのでその分頭上にかけて斜めに天井が迫ってくるんですね。そのためフロントの圧迫感(*´Д｀)
室内幅は40型、50型ともに同じ、室内長は40型が約2080mmで50型は2120mmと少しだけ広くなっているように感じます。
しかしながら先ほどもお話しした通りAピラーの角度が鋭角になったため長くは感じますが圧迫感が少し増してしまったようにも感じますね。
50型のLSオーナーさんのお客様の中には「40型のほうが車内はよかった。」という声も多数でした。
車としては高級感もあり、後部座席のリクライニング角度の調整などができたりとさすが高級セダン！
といった感じですし乗り心地も最高にいいです！(^O^)／

MAZDAアテンザセダンは現在MAZDA6という名前で後継型として販売されている車になります。(^o^)丿
欧州向けに開発されているため、センターパネルのインフォメーションディスプレは走行中に正面を見ていても視界に入るように設計されていて、高速走行中でもナビパネルの確認がしやすく、視野の移動を減らすことで視界を正面から大きくずらすことなく運転ができるように設計されています。(^O^)／
スピードレンジの速い欧州の設計を国産車に取り入れたものですね(*´▽｀*)
車内も広々としていてこの価格帯のセダン車の中でも比較的高級感があり、居住性もよく、デザイン性もかなり良いかと思います。
MAZDA車はディーゼルの設定が多く存在しますがこれも欧州に向けたものになります。
整備士時代MAZDAのディーゼル車のエンジンヘッドガスケット交換での汚れが忘れられません。（笑）
ストップ＆ゴーが多い日本だと少々汚れやすいかなと感じます。
友人のCX-5でも４万キロで煤詰まりでレッカーで搬送となったりと私個人ではあまり良い印象がありません。
しかしながら、高速走行の多い方や長距離を乗られる方にはかなり良い車なのではないかと思いますね。
通勤でしか車を使わなかったり、買い物だけなどですと距離が短くアクセルを踏む時間も短いので煤詰まりが発生しやすくなってしまいます。(*´Д｀)
時々アクセルをしっかり踏んであげることが重要となりますね！(^O^)／

V37の写真がなかったのでV35の写真になります。
スカイラインセダンは比較的重厚感があり、センターコンソールからディスプレイパネルが張り出しており、少し圧迫感があるのが印象的です。(^O^)／
もちろん広いのですが前席に座るとパネルの張り出しで前が見ずらいという方も多いかもしれません。
走破性に優れていてFRな為、スポーツセダンとしてはとても有名な1台ですね！(^O^)／
私は3.5リッター以上のスカイラインしか乗ったことがないですが、友人の2リッターターボのV37の200tもかなり楽しい車だなという印象です。(*´▽｀*)
パワーはあるのですが車重が重いせいか少し非力感があるかな？という感じではありますが、普段乗りではあまり気にならないかと思います。
サーキットやスポーツ走行を考えると少し物足りなさを感じますね。(*´Д｀)

ということで！
今回はこの辺で失礼いたします！(^O^)／
ではでは～👋

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