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2023/05/28

HONDA　CR-Z！

埼玉狭山店ブログ

こんにちは！
今回はHONDAの「CR-Z」についてお話していこうと思います！
「CR₋Z」と言えば、HONDAの誇るi-VTECとIMA（ハイブリットシステム）を組み合わせた唯一のハイブリットスポーツカー！
ミッションはCVTと6速MTという2つのラインナップ！
ハイブリットで6MTなんてすごいですよね！
こういった技術がもっと発展して遊べる車の幅がもっと広がると、若い世代の人にも車の楽しさというのに触れてもらえる気がしますね！
ガソリン高いですからね…((+_+))

さて、CR-Zといえば前期と後期でバッテリーが違いますね。
前期型はニッケル水素電池を駆動用のバッテリーとして採用しています。
後期型はリチウムイオン電池を採用しています。
前期型のニッケル水素電池に比べ、後期型は大容量かつ大電流、電圧のリチウムイオン電池ですが、中古車市場ではやはり前期が安く、私は前期を購入しました。
ぶっちゃけですが、前期を乗った後に知り合いの後期を乗らせてもらうと、違いは一目瞭然！
後期の方がフル充電からの減りが遅い！
さらに、カタログ値ではパワーが上がっていますが、これも体感できるほどです。
86/BRZほど速いかというとそういうわけではありませんが、確かに性能は上がってるように思えました。
スポーツ走行や長距離ドライブをする方には、少し値段は高いですが後期型を購入するのがおススメですね！(*´▽｀*)

ただ前期でも高速道路はかなり燃費がいいです！
私が乗っていたのは前期ですが、関越自動車道で巡航速度80～90/㎞で、最高27㎞/Ⅼでした！
後期型ならもっと伸びたのかも…(‘Д’)

スポーツカーが乗りたい！
という方が選ぶ車ではない！と思われがちですが、とても軽量化されていてハンドリングもよく、ワインディングを走るのにもなかなか速いと思います。確かに直線の加速はほかのスポーツカーには劣るかもしれません。でもサーキット行かなければ…って感じになっちゃいますよね((+_+))
人を乗せることを考えるとリアシートはかなり狭くて、身長176㎝の自分は運転席をドライビングポジションにすると、正座をした状態で首を90度横に曲げてギリギリでした。( ;∀;)
荷物置きとしてなら、積載性はかなり高いと思います！
リアシートを倒し、トランクスルーにすればギリギリ寝れます！（笑）

ハイブリッドなのでマフラーの音が静かなイメージですが、社外のマフラーを装着すると以外にもスポーティです！
車高を下げて少しキャンバーをつけることで235/35-17のサイズも入りますね！
ただ、タイヤを太くしすぎると加速しませんのでご注意を((+_+))
パーツもまだ出てますのでいじりやすく、レギュラーガソリンなので維持費も安い！税金も安い！
「CR-Z」の魅力は維持費の安さですね！
ちなみに個人的に好きなポイントは、リアフェンダーのむっちり感が好きです(*´▽｀*)
サイドミラーから見えるあのむちむち感がいいですよね～(*’▽’)

グレードは大きく分けて「β（ベータ）」と「α（アルファ）」の2つです。
私は、フォグランプがあった方がいいかなと思い、「α」を選びました。
マスターレーベルやブラックレーベルは、値段が少し高い気がしたので購入時は選択肢から外しちゃいましたが、乗ってみると質感が少し違いましたが、正直これはお好みでという感じですね。

ちなみに限定の無限スーパーチャージャー搭載のCR-Zもあります！
一度乗ってみたいですね。知り合いが言うには結構速いらしく、「違う車みたい」だそうです！
「CR-Z」は無限パーツも豊富なので、自分の好みでいじれるいい車ですね！
この車が当時新車価格220～280万円で買えたと思うとかなりお手頃な価格な気がしますね( ﾟДﾟ)
中古相場も最近は落ち着いているので購入を検討してる方は、今がチャンスかもしれませんね！

さて、「CR-Z」とは何の略称か皆さんはご存じですか？
C＝「Compact」R＝「Renaissance」Z＝「Zero」の略称です！
メーカーによると、新しいコンパクトカーを創造する志のもと、原点（ゼロ）に戻ってチャレンジする。という意味が込められているようですね。
ハイブリッドモーターを搭載した6速MTの車を開発しているあたり、意味に沿っていると思いますね！
これからどんな車が出てくるのか、この「CR-Z」の後継型の車が現れるのか。
非常に楽しみなところですね！

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