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2024/06/03

EP82　スターレット　アクスル加工

群馬高崎店ブログ

どうも(・ω・)ノ　群馬高崎店です!!

今日は愛車のEP82型、スターレットのカスタム編。
という事で、今回はアクスルを溶接加工します！

加工内容としましては、
ナロー加工。
両端の上げ加工。
キャンバー角度調整加工。
この内容です！

ノーマルアクスルは1本予備に残したいので、中古を購入しました！

中古品が手に入ってよかったです！
このスターレットも30年以上前の車になるので
いろんな部品が割と入手困難です( ;∀;)

では、早速カットしていきます！
ナローしていくのでカットした部分を2センチ詰めます。
これによりホイールのオフセット量が稼げます。
つまり深いホイールが選べるという訳です！

これが2センチ詰めた写真です。
溶接することも考えるとこれくらいが限界かと！

※このナロー加工が実際に車両へ取り付けたときに
更なる加工を強いられるハメになります( ﾟДﾟ)
その紹介はまたの機会に！

次は、両端の上げ加工とキャンバー角調整です！

キャンバー角度は9度にしました。
分かっています。キャンバーつけすぎですよねｗｗ
これぐらいが好きなんです！ごめんなさいm(_ _)m

キャンバー角を付けるためにベースのプレートを用意し
9度になるように曲げました！

次は上げ加工ですが、上げる意味としては
車高を下げたいから。
ですが、車高調のバネを短くする方法も下げる手法としてはあります。

ですが、それではショックのストローク量が犠牲になります。
上げ加工の最大のメリットは
車高も下がるし、ストローク量も変わらない事です！

今回10センチくらい上げてみましたが、これはやりすぎでしたｗ
まず15インチが履けなくなります。履けなくなりましたｗ
結果的には6センチ上げ加工で十分でした♪

追加でキャスター補正もしてます。
アクスル車は下げていくとフロント方向に寄ってしまいます。
この辺もまた改めて紹介したいと思います！

では、加工が終わったアクスルがこちら！

位置出し、トー調整、キャスター補正、キャンバー角調整
かなりしんどかったですｗ
位置決めするのに車体に組まなければいけなかったので
かなり大変でした(*_*;
アクスル車はアーム車のように調整が効かないので…

次は、説明しきれなかった内容や
取付後の様子を紹介できればなと思います！！

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